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帮您看清轮圈改装的误区

单以轮圈轻重论英雄

锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式，我们先来了解一下它们生产过程吧：锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，T-ROC探歌轮圈，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，奇骏轮圈，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，轮圈，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。

为什么轮圈上的黑泥洗不掉？

首先，车辆每天行驶，必然会碾压马路，这个过程中就会沾上灰尘，如果遇到雨雪天气，还会溅上水，久而久之，轮圈上就会形成顽固的灰尘泥土。

其次，轮圈是整个车轮中的一个部分，车轮中也包含了刹车系统，每当车辆刹车时，前后刹车片都会与刹车盘摩擦，这个过程中刹车片和刹车盘都会磨损，磨损掉落的粉末落在轮圈上就会与灰尘泥土形成油泥混合物。此外，由于车辆在刹车过程中，前刹车片的作用力明显强于后刹车片，这也是前轮圈一般要比后轮圈更脏的原因之一。

那么如何清理这些顽固的污渍呢？小编是个爱动手的人，平时这些小问题都是自己来解决，所以动手能力强的人可以自己买一瓶轮毂清洗剂和一把小刷子，按照清洗剂的使用方法自己清理，虽然这个工作有点脏，但是清理效果还是非常显著滴。

在某些车友的准则里，买了一部车、不论是新车或者二手车，只要有改装的打算，动力、底盘、悬吊、数位影音都可以不管，轮圈就是一定要换。也许看到这边你会觉得莫名其妙，又是一个爱耍帅的人，只知道换那种视觉系的东西。如果你这样想，那你可就大错特错啰！

是，轮圈改装是可以在视觉上有所加分（当然，有些轮圈原厂就十分好看！）。但轮圈改装的背后还有许多附属的优点，今天，我们就来一一认识吧。

外观：不得不说，外观仍旧是一大诱因，不管你是选用Blin***ing超大镀铬轮圈、还是双色多肋式运动轮圈，这都代表着你想凸显个人风格、强化车辆视觉。但我们也不得不承认，轮圈占了车辆外观相当大的比重。

制动与轮胎散热：没错，正常的情况下，轮圈的设计会影响到制动组以及轮胎的散热状况。举例而言，要是车主选用包覆式（例如一大片镀铬）轮圈，奥迪Q5L轮圈，虽然视觉上很豪奢，但那对于散热是毫无帮助；若是选用传统爪式设计，对散热确实较有帮助（爪数则是考量于「爪数多散热较差、但其抗扭曲、撞击之强度较佳」车主可以自行判断取舍）。也由于主要差异在于通风性，所以通风设计良好的多辐式轮圈会是很好的选择；另外，铝合金本身就是热传导性佳的材质，只要能适当散热，对提高轮胎寿命、减少爆胎危险以及降低煞车热衰竭都有良性的帮助。