轮圈-速鲨汽配-沃尔沃轮圈

制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时，是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布，按施工标准表规定的长度，大众轮圈，在贴合机上贴成环筒状，供成型外胎时使用。斜交轮胎缓冲层的胶帘布，其帘线应互相交叉，角度与帘布层相同，即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也必须与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层，它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列，阿斯顿马丁轮圈，与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。

近发现很多人在搜索轮毂刮花有必要修复吗?其实这个问题当然是要修复了。不过既然大家问了那就具体给大家分析一下修复的必要性。

轮毂划痕的话一般分为表面划伤和轮毂边缘划伤，但是不管是哪种划伤轮毂表面清漆是挂掉了一部分，轮圈，轮毂表面清漆掉了，轮毂就没有了保护层，这样长时间接触就会导致轮毂表面氧化腐蚀，一旦伤到轮毂铝合金本质的话，轮毂就报废不能用了。特别是边缘刮伤不修复导致的腐蚀，就会使轮毂轮胎结合不紧密，从而导致轮毂慢漏气，影响安全使用。

起重机车轮锻件冷却是锻造生产中不可忽视的重要环节。起重机车轮锻件的冷却是指起重机车轮锻件从终锻温度出模冷却到室温。如果冷却方法选择不当，起重机车轮锻件可能因产生裂纹或白点而报废，也可能延长生产周期而影响生产率。

坯料在加过程中会产生内应力，同样，沃尔沃轮圈，起重机车轮锻件在冷却过程中也会引起内应力。由于起重机车轮锻件冷却后期温度较低而呈弹性状态，因此冷却内应力的危险性比加热内应力更大。内应力有温度，组织应力和锻造变形不均匀引起的残余应力。