辽宁哈弗F7轮圈电话咨询来电洽谈「多图」

钢质轮毂的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。虽然市场上可能存在来自非正规渠道的zheng品，但不在厂商的质保范围内，存在一定风险。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

相对来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。消费者在使用过程中发现轮毂存在质量问题，厂商在经过技术鉴定后，如果确实是质量原因引发的问题，厂商会根据情况为消费者进行一定赔付，具体赔付细则不同厂商之间有区别。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

无锡速鲨汽车配件有限公司产品颜色多种多样，个性十足。例如电镀（水电镀--三层金属：铜、镍和铬）和各种涂装产品，满足不同客户的个性需求，欢迎新老客户来我司参观指导。

锻造铝合金轮毂

   工艺复杂、时尚美观、高强度还兼顾省油

   锻造是眼下轮毂批量化生产下***的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。

   正是由于不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，可以承受较高的压力，因而在相同尺寸下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻，强度更高，也更结实。

下面是锻造的五大优势：

   1，时尚美观，酷炫有形

   2，轻量化，降低油耗

   3，延长轮胎、刹车片使用寿命

   4，降低维修费用

   5，保值，回收价值高

轮毂变形大意不得

为了避免轮毂变形，我们就要从这些驾驶习惯下手，当胎压不足时，不要再行驶了，马上停下来进行胎压充气，轮胎胎面有较大磨损时，也不要为了省钱凑活用，及时更换好新轮胎，行驶凹凸不平路面时，减速行驶，当轮胎出现抖动，轮胎没有较大磨损时，就要及时去操作四轮定位，这些方法都可以减少轮毂变形，对轮毂，车辆来说都是长期有效养护之道。选购前一定要关注原厂数据，以便确认改装匹配度，如轮毂直径与宽度（如17X7J）、螺栓孔节园直径PCD（如5X114。

轮毂变形异常情况，对车主来说，不容易发现，更多处理态度上，车主应该马上改了，当轮毂出现变形时，为保安全起见，不建议再行驶，即刻停下来一一进行排查检修，确保顺利安全行驶。

如何调整车圈

一、工具准备，辐条板手，再准备一些拆装轮组的扳手即可。

二、如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮，用脚踩、锤敲（垫上木板以防敲坏车圈）来进行大致的平整。然后，进行下一步。

三、基本理论：

紧左某一条，车圈就会向左下移动；反之亦然。顺时针为松，逆时针为紧。

紧左右相邻两条相同幅度，或紧左条一周，再紧右边与之相邻的两条各半周，圈即向中心移动，反之亦然。

紧左条松与之相邻的右条同等幅度，圈则向左平移，反之亦然；或紧左条一周，再松右边与之相邻的两条各半周，圈即向左平移，反之亦然。